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澳洲幸运5(www.a55555.net):导入 e-POWER 与 e-4ORCE 实现全面进化,全新第四代 Nissan X-TRAIL 日规版本正式发表!

时间:2个月前   阅读:13   评论:3

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在海外市场已经上市二年多的全新世代 Nissan X-Trail,作为“Nissan NEXT计划”的核心车型之一,却受到疫情的影响不断延后在自家市场的上市时程,好不容易在解决了部分晶片短缺问题之后,总算在今日正式在日本市场推出,同时带来了 e-POWER+e-4ORCE 的全球首发技术,至少不会让人觉得 Nissan 轻视自家市场的状况。

至于台湾市场的状况,由于裕隆日产已经宣布将会在第四季推出 e-POWER 国产版本,因此这次日本首发的规格将可以作为台湾市场年底生产的借镜!而入门内燃机版本虽然目前没有相关讯息流出,但有很高机会采用 1.5 VC-TURBO 作为入门车型设定,只是随着 X-Trail 整体定位的提高,在售价上恐怕不会像现行车款如此「亲民」!


日规版 X-Trail 在造型上维持海外车型的设定,均导入新世代 Juke 以降的 V-MOTION 语汇,分离式头灯组也是一大亮点;至于线条部分由于新款 X-Trail/Rogue 将与 Mitsubishi Outlander 共享大量资源,因此车体样貌变得更为方正,车尾灯组则是延续现行款的风格,反倒是没有如此独特。



内装部分以兼具韧性和高品质舒适性为目标,导入笔直的水平方正设计,12.3 吋全数位仪表板搭配中央9吋触控萤幕的设定,主机更具备 NissanConnect 连线机能,提供AppleCarPlay 和Android Auto 连线功能。


中央鞍座部分则采取方正的布局,而新设计的排档杆可以看得出改成线传设计,使得中控台下方提供了额外的置物空间。至于 Nissan 独家的零重力全车座椅依旧为标准配备,除了标准皮革,还具备更高级的semi-aniline 皮革作为选配。此外行李空间也得到了改善,通过扩大开口宽度,可以装载四个 9.5 吋高尔夫球袋(以前是四个 9 吋高尔夫球袋)。此外它还配备了100V AC电源(1500W),可在发生灾难时用作应急电源。










ADAS 系统部分,这次 Nissan 导入 ProPILOT Assist 。ProPILOT Assist 结合了转向辅助和智慧巡航控制功能,可帮助在交通繁忙和高速公路开放时控制加速、煞车和转向。 另外借由导入下一代雷达和摄像头技术,可在其他车辆驶入车道时提供更平稳的煞车,更好的转向感觉并改善检测性能。此外带有Navi-link的 ProPILOT Assist 也是首度导入,借由车内即时导航系统相连结,导航地图数据现在可以主动降低即将到来的高速公路弯道或路口的速度,并帮助驾驶员减慢高速公路出口的速度。



而原本就有的 Nissan Safety Shield 360 当然没有缺席,包含具有行人检测功能的自动紧急煞车、盲点警告系统、车道偏离警告、远近光灯辅助等。被动安全则包含十具安全气囊和强化的车体结构设计以保护乘员。其他像是 Intelligent AroundView 显示器、标准的 RCTA 后方交通警示系统与后方自动煞车系统功能、后门开启警报、驾驶人注意力警告等都没有缺席。

最后还具备“ProPilot Parking”,在停车时自动控制所有转向、油门、刹车、换档和驻车制动,另外 SOS Call 紧急救援呼叫也是全车系标准配备。

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当然这次 X-Trail 最大的变革,除了采用CMF-CD平台,具有更高刚性、更轻量化的车身以外,更首次导入 1.5 VC-TURBO 第二代 e-POWER 动力组合,其中 1.5 VC-TURBO 作为发电机使用,可自由改变压缩比从8到14,同时在 e-POWER 技术上提高了输出并降低了引擎转速。VC涡轮引擎本身最大输出功率为 144hp / 4400-5000rpm,最大扭矩为250Nm / 2400-4000rpm。与之组合的BM46型前电动马达最大输出功率204hp、最大扭矩330Nm;四驱车型则再加入后置MM48型电动马达,最大输出功率136hp、最大扭矩195Nm。


此外,只需油门踏板即可自由控制车速的e-Pedal Step,是首款采用煞车协调控制的e-POWER车型,除了重复加减速的城市驾驶外,根据情况自动施加液压煞车力道,通过操作可以在长时间的下坡等广泛场景中舒适地享受驾驶乐趣。


另外 X-Trail 也首度配置了集 Nissan 电气化技术、四驱控制技术、底盘控制技术于一体的电驱四轮控制技术「e-4ORCE」,借由整合方式控制车辆的煞车、优化了四轮驱动输出力道。具体来说,这套系统能即时判断路面和车况,精细控制前后电动马达的驱动力和刹车,最大限度地利用轮胎的摩擦力,以最小的转向达到理想的过弯姿态,即使在越野和雪地路面上也始终确保最佳抓地力,避免轮胎打滑,实现平稳启动和加速的力道。

此外在市区行驶减速时,通过前后电动马达能分别调节再生力道,以稳定车身姿态,减少乘员头部前后晃动。而高输出电动马达对油门的踩踏反应迅速,在高速公路上能平稳加速。



为了满足不同消费者的喜好,Nissan Motor Sports & Customize  也推出了 X-Trail AUTECH 和 Extremer X 二款车型,具体来说前者就是 AUTECH 精心改造的豪华版、后者则是针对 RAV4 Advanture 而来的越野取向设定,二种车款都会与标准版同步在 7/25 发售。

















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网友评论

  • 2022-11-13 00:13:08

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