布局低轨卫星，中国版“星链”要来了！与马斯克的Starlink有何区别？

2月24日刊登消息，中国计划发射将近13000颗卫星从而组建属于自己的星链系统对抗SpaceX的Starlink（星链）系统。

中国将组建数量庞大的近地轨道卫星，这个项目被命名为“GW”，根据此前中国人民解放军空间研究学院的徐教授公布的消息，中国将组建数量庞大的近地轨道卫星，这个项目被命名为“GW”。虽然他没有提及具体的细节，但是在2月15号刊登的《指挥控制与仿真》一文祝中徐教授的团队表明中国将初步组建包含12992颗卫星的星链系统。

虽然GW项目并没有透露更多的详细内容，但是根据此前计划，在2027年中国的空间卫星数量将和SpaceX的数量相当，均达到12000颗以上。

1、低轨道卫星的重要性

所谓低轨道，是指高度小于2000公里的卫星轨道。由于距离地面近，低轨道卫星具有低延时、传输速率快的优点。而小型卫星是指质量小于1吨的卫星，由于质量小，制造成本偏低。

星链成功组网之后，这个赛道吸引了全球众多厂商入局，中国版“星链”自然也不会缺席。

这其中，国企是主力军。

2016年，央企航天科技集团宣布“鸿雁计划”——到2025年在低轨道部署300颗小卫星。2018年，鸿雁计划的首颗卫星成功发射。

航天科工集团则推出了“虹云工程”，计划在低轨道部署156颗小卫星，也在2018年发射了首颗卫星。同样在2018年，中国电子科技集团提出了“天地一体化信息网络”，计划在低轨道部署120颗小卫星，2019年首批两颗小卫星发射成功。

这些计划中，鸿雁计划是为了满足海洋、气象、交通、环保、地质、防灾减灾等领域的监测数据信息传送需求；虹云工程则主要是为飞机、轮船、客货车辆、无人机等交通工具提供定位和通信服务。

民企力量也如雨后春笋般冒出。小米创始人雷军就参与投资了银河航天的“Galaxy计划”，该计划将在低轨道部署650颗小卫星，目前已有7颗卫星在轨运行。

吉利汽车创始人李书福投资的时空道宇，则在今年6月2日发射了“一箭九星”，全部成功进入预定轨道，接下来，时空道宇还将在三年内发射63颗卫星，以组网为自家汽车提供高精度定位服务。

显然，中国这些版本的“星链”和马斯克的并不相同，国家队的项目更接近新基建的定位，为专业领域提供高精度服务；而民企的项目更侧重于汽车导航服务。

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其实，汽车导航领域我们已经有了“北斗”卫星定位系统，为什么还需要更高精度的导航呢？甚至精度要精确到厘米，对于汽车导航而言，真的有必要吗？

如果只是普通汽车，的确没必要。但科技总是面向未来的，对于汽车而言，最具现实感的未来应用就是自动驾驶。对于自动驾驶而言，定位和导航的精度不仅关乎着运输安全，还和人们的生命安全息息相关。

自动驾驶，需要高精度导航。否则，一厘米的差池都可能酿成危险。

2、马斯克的Starlink星链系统

Starlink是由SpaceX公司发射的一种近地轨道的小型卫星。他在天空中形成密集的数据网络，可以带来低延迟的宽带网络服务。其支持流媒体、在线游戏、视频通话以及社交等各种应用程序。还可以帮助手机终端设备定位、接受更新并访问实时数据。

根据多方资料显示，Starlinlink在此次俄乌战争中发挥了极其重要的作用。虽然SpaceX创始人埃隆马斯克并没有正面承认这一点，但是乌克兰在战时还能获得不间断的、独立并且安全的高质量网络通信，这绝对和Starlink是分不开的。特别是在针对俄罗斯的通信干扰情况下，还能继续稳定运行，足见这一系统的抗干扰能力。

此前马斯克曾经表示，要限制Starlink在乌克兰的使用范围，因为越来越多的人指出乌克兰人使用Starlink操纵无人机直接对俄罗斯进行打击，这样这项数据服务已经远远偏离了民用的标准，并被指责有推动战争的嫌疑。

3、我们的GW计划和Starlink的区别

截止目前，马斯克的Starlink计划已经向太太空发射了将近2000颗卫星，并且开始了部分地区的数据测试服务。特别是在俄乌战场上，乌克兰一直是由Starlink提供的卫星影像、火炮定位、数据通信等服务的。

我国的GW计划和Starlink有很多相似之处，比如两者都是利用大量的低轨道卫星提供的全球互联网服务，而且都采用了高频段的信号传输。所不同的是，Starlink预计发射数量为4.2万颗左右，运行在近地500公里的轨道。而我们的GW预计发射1.3万颗左右，运行高度在500-1200公里之间。GW暂时不会像Starlink一样服务全世界的网络，GW更多的是专门服务中国本土和周边等地区。

站在某个角度，卫星网络可能是人类互联网的一次革命，让互联网接入方式变得更简单更快捷，作为一个科技大国，我国不可能失去这次好机会，这可能是我国为何要打造“GW”卫星网络的原因，实力不允许我们不这么做。

来源：趣味探索，新周刊，晓峰哥解说

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